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Lapierre pro race 300 2011, à l'heure du test

Voilà un peu plus de trois ans que l'aventure partir-en-vtt.com. A cette époque, j'avais acheté mon premier VTT à freins à disque. Il s'agissait du Rockrider 8.1. Un VTT qui a su me donner une satisfaction totale. Pour autant, mon niveau s'améliorant, j'ai voulu partir sur un VTT offrant un poids inférieur mais aussi un équipement plus complet. Après une recherche et un tour des VTT dans un budget de 1000 €, je tombe sur le Lapierre Pro Race 300 sur un site Internet. Ce VTT coûte normalement 1600 € mais en fin d'année ou l'année d'après, on peut tomber sur un prix intéressant.

VTT Lapierre Pro Race 300 2011

VTT lapierre pro race 300

Le poids du VTT (10,9 kg) sans les pédales couplé à l'équipement et à la possibilité de bloquer la fourche au guidon ont été autant d'arguments en faveur de ce VTT conçu par le Français Lapierre. Le fait que Florence ait un très bon retour sur son Lapierre Tecnic 700 Lady fini par me convaincre. C'est ainsi que je pars pour ce VTT qui me coûte tout de même la rondelette somme de 1000 € au lieu de 1600 €. La qualité sera t-elle au rendez vous ? Zoom sur ce VTT semi-rigide !

I] Caractéristiques du Pro race 300 2011

  • Taille de la roue : 26 pouces
  • Cadre : 7005 Aluminium
  • Vitesses : Dérailleur
  • Nombre de vitesses : 3*10
  • Dérailleur arrière : Shimano XT
  • Fourche à suspension : oui
  • Fourche : Rock Shox FS REBA RL 100mm
  • Système de freinage : Freins à disque
  • Poids : 10,9 kg
  • Potence: Lapierre Comp
  • Dérailleur avant : Shimano SLX
  • Pédalier : Shimano SLX
  • Freins : Formula RX
  • Pneus : S-Works
  • Selle : SELLE ITALIA X1 blanche/grise

 

II] Première prise en main

VTT lapierre pro race 300 de faceJe réceptionne le VTT dans un gros carton et je m'empresse de déballer ce dernier afin de pouvoir découvrir ma nouvelle monture. Malheureusement, le PopLock (système permettant de bloquer/débloquer la fourche) est cassé. Un mail au vendeur arrangera la situation car ce dernier m'en enverra un nouveau. Passé ce petit désagrément, je monte les pédales shimano mixtes et par faire un tour. Tout est neuf mais fonctionne parfaitement. La transmission est un régal, le poids est impressionnant et la nervosité du VTT me laisse pantois.

Ça y est, je suis déjà tombé amoureux de ce Pro race 300 ! Il faudra quand même un moment avant que je m'habitue à ce dernier et une belle grosse sortie en hiver autour de Besançon m'y aidera. La suspension avant est très bonne et absorbe le terrain sans broncher. Bien-sûr, la rigidité, la position de pilotage et le rendement ne sont pas en reste. Plus tard, je remarque que les freins couinent pas mal et que le rodage des plaquettes met du temps. Est-ce les plaquettes où les disques qui en sont responsables ? Nous le verrons par la suite. Pour cette première approche, je suis donc totalement conquis et j'espère que ce nouveau vélo me montrera tout son potentiel durant les nombreuses sorties et périples qu'il aura à faire avec moi.

 

III] Première grosses sorties et périple itinérant sur la GTMC VTT

Après quelques sorties avec ce VTT, ma confiance lui était acquise. Nous sommes donc partis avec nos deux Lapierre en direction de la Grande Traversée du Massif Central (GTMC) afin d'effectuer notre voyage à vélo annuel. Ce voyage ci ressemblait à la Grande Traversée du Jura mais en plus long et rude. L'épreuve allait donc être importante pour mon nouveau VTT. Que dire si j'ai été très satisfait de ce dernier. Il a su me montrer qu'il était fabriqué dans des matériaux haut de gammes qui étaient capables de supporter les 800 km de VTT/routes dans le massif central...et tout cela en tirant une remorque chargée de mes affaires. J'ai adoré piloter ce VTT durant ce voyage itinérant. Le blocage au guidon est superbe et permet de passer d'un mode VTT à un chemin goudronné en évitant le système de pompage de la fourche et ainsi on gagne en performance, enfin, on diminue tout du moins notre fatigue !

VTT Lapierre Tecnic 700 Lady et Pro Race 300

VTT Lapierre Tecnic 700 Lady et Pro Race 300

Seul les freins pêchent un peu dans cette excellente configuration. En effet, comme constaté au départ, ces freins couinent pas mal (surtout avec les plaquettes d’origines). De plus, le freinage est là mais manque de progressivité et parfois de puissance (surtout avec une remorque). Ainsi, je pense que dans un futur proche, je vais changer les disques que je pense responsable du couinement et de la faible puissance. Je vais donc me renseigner pour changer les disques et peut-être passer sur un diamètre de 180 mm pour le disque avant. Cela aura pour effet de me permettre d'attaquer un peu plus dans les pentes féroces. Je vous tiendrai au courant lorsque j'aurai effectuer la modification. Voilà donc pour ce Pro race 300 2011. Le montage est homogène et fait pour durer et vous offrir des performances à la hauteur du prix de l'acquisition. Un VTT ludique, léger avec qui on s'amusera très rapidement après avoir dompté la bête !

 

IV] Avec la remorque Beez accrochée

Durant notre GTMC VTT, j'ai opté pour la remorque monoroue Beez pour porter mes affaires. La Beez est une remorque conçue pour la route mais aussi pour le VTT car son système en lamellé-collé (comme une planche de skate) permet une souplesse naturelle qui absorbe - d'une façon ahurissante – la topographie du terrain. Sur le VTT, la remorque a un comportement sein et j'ai eu l'occasion – à plusieurs reprises – de faire du VTT en oubliant quasiment que cette dernière était accrochée derrière moi. Un vrai petit bonheur qui offre bon nombre d'avantages par rapport à un portage par sacoches (on passe partout, on pousse plus facilement, on porte plus en ressentant moins le poids, répartition du poids...). Le pro race 300 a donc très bien géré le fait de tirer une remorque monoroue durant cette GTMC VTT et c'est un point à souligner si vous souhaitez nous imiter et partir en itinérance tout en profitant du VTT !

 

V] Conclusion

drift hd sur vtt lapierre pro race 300Ce pro race 300 signé Lapierre a su me convaincre qu'il s'agissait d'un bon choix. Son poids et son équipement tourné vers le moyen/haut de gamme est très homogène et permet de profiter des terrains les plus variés. Le rendement est fabuleux que ce soit en montée ou en descente. Un bon choix qui est tout de même plus ardue à prendre en main que le Rockrider 8.1 mais qui permettra a son propriétaire de progresser sur tous les points.

Les freins sont le seul petit point noir qui vient gâcher un peu le tableau idyllique de ce VTT. A voir comment cela évoluera lorsque j'aurai changé les disques en passant pour du 180 mm à l'avant. N'hésitez donc pas à franchir le pas si vous souhaitez trouver un VTT de qualité dans le monde des semi-rigides. Bonnes sorties VTT et bons choix dans l'acquisition de votre vélo tout terrain !

 

N.B : la version 2012 a changé le système de freinage en passant des Formua RX aux SRam Elixir 3.



Posté le 11/07/2012 à 19h05 par Loic
M.à.j le 29/08/2012 à 13h41

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