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Rallarros
24 Décembre 2017, 18:33
Lundi dernier, suite à ma demande d'annuler la vente et de restituter le Kit Maxon Bikedrive,
l'un de ces directeurs de Maxon m'écrit subitement
"qu'il est geschockt par mon insatisfaction,
qu'il me somme de ne plus faire de fausses déclarations,
et que j'étais libre d'utiliser ou pas les pièces qui m'ont été prêtées en attendant que mes 3 pièces d'origine aient été examinées"
.

Vous avez bien lu !


Ensuite je reçois le rapport d'expertise qui m'indique "que pour une batterie d'occasion elle a encore un bon niveau de charge".

Vous avez bien lu!


J'ai acheté tout ceci en neuf et je suis toujours en droit d'exiger une garantie.

Il m'a encore été indiqué que "je reçois ma poignée tournante d'origine et que je reçois encore une autre batterie de rechange".

Bien sûr ce directeur s'est de nouveau étiré en long sur la topographie, la topographie et encore la topographie...
et m'a expliqué
"qu'entre la poignée N°1 et la poignée N°2 les différences sont dues à des changements de conditions de route, de topographie,
et qu'un cycliste pratiquant le vélo par hobby ne maitrise pas sa forme de manière constante
".

Vous avez bien lu!

Pourtant mon vélo ne sert que sur mon trajet-travail idyllique sur piste cyclable depuis cette acquisition.
Et ce moteur n'a pas de capteur qui adapte la puissance, il délivre au choix 3 + 1 niveaux de puissance,
et je ne roule qu'avec le niveau 1.

Je vais donc devoir refaire une 4ème fois 282 km Strasbourg-Bâle A&R pour ce truc.

Et il faudra de toute façon une 5ème fois pour chercher la batterie de 500 Wh quand elle sera sur le marché et que j'ai déjà payée.

Ci-dessous des images du moteur.

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Maxon Bikedrive 1

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Maxon Bikedrive 2

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Maxon Bikedrive 3
 
Rallarros
14 Décembre 2017, 21:04
En résumé avec cette deuxième poignée électronique tournante,
j'ai un produit qui n'est plus celui que j'ai acheté.

Sur les 5 fonctions il n'en reste plus qu'1
qui est identique à la première poignée: Power 3.

Walk Assist pour monter à pieds le garage = mort.
Boost pour avoir temporairement un turbo à 50 Nm = mort
Power 1 = mort, tire jusqu'à 15 kmh, et mort à 20,3
Power 2 = tire jusqu'à 23, et accélère ou ralentit tout seul au dessus.

Donc Power 1 ne donne plus 10 Nm,
et j'ai un vélo avec du poids supplémentaire pour 2500 €.


Donc ce moteur Maxon permet plus de 2 fois moins de kilomètres à 24/26 kmh
que le Speed-Performance 45 de Bosch à 26/27 kmh.


Maxon ne communique pas avec le marchand de vélo de Bâle
qui ne sait plus quoi faire.

----------------

màj du 17 XII: pas de signe de vie du côté de Maxon.
 
Rallarros
04 Décembre 2017, 18:56
Aujourd'hui j'ai roulé de jour...

Comme je sais que je développe en puissance constante moyenne 145 Watts sur de très longues distances,
j'avais roulé samedi dans la nuit sans voir le compteur
avec Power 1 sur 13,09 km pour la 1ère Led sur les 5 du voyant de charge de la batterie.

Aujourd'hui je me suis rendu compte que je ne roule plus qu'à 20,3 km/h
et que le moteur ne veut plus vraiment tirer au-dessus.

Donc Power 1 ne sert plus à rien,
et je me demande si un Pedelec d'usine "régule" à ~~ 25 km/h avec le premier niveau d'assistance.

Donc pour ne pas arriver trempé au boulot, il faut rouler avec Power 2,
et ça nous ramène au même problème d'autonomie de ma batterie.

Maxon s'est permis de modifier la poignée électronique tournante sans avertir le marchand de vélo de Bâle ni moi-même.
 
Rallarros
03 Décembre 2017, 7:44
J'ai reçu à Bâle une nouvelle batterie, une nouvelle poignée rotative, un nouveau chargeur.

Cette fois au lieu de 1.65 km j'en fais 13.09 avec 1 diode sur les 5.

Ce qui ferait une autonomie de 65 kilomètres,
ce qui reste de loin inférieur à mon S-Pedelec (87/92 aussi à 26/27 km/h)

Mais le walk-assist a quasiment disparu en montant le garage.
Mais avec Power 1 je dois maintenant rouler avec Pinion 12 au lieu de Pinion 14 pour rester ds mon sweet-point.
Mais entre Power 1 et Power 2 l'écart est devenu très réduit, donc quasi inutile.
Mais Power 3 a maintenant un énorme effet turbo, puisqu'il est tellement éloigné de Power 2.
Mais la position Boost n'apporte presque plus rien, elle est très proche de Power 3.

Je ne vois pas pourquoi Maxon a donc réduit par la manette la puissance de mon moteur,
alors que par sa technologie il a donc un tel rendement supérieur aux autres.

Pour rappel Maxon livre avec le même moteur une poignée qui régule à 25 ou à 33 km/h.

Cette semaine je roule tjs sur mon trajet travail idyllique jusqu'à épuisement de la batterie pour l'autonomie
 
Rallarros
01 Décembre 2017, 12:25
Ce sont cette fois les Suisses.

Demain je reçois une nouvelle batterie, une manette et un chargeur à Bâle.

Suite dimanche.
 
Rallarros
28 Novembre 2017, 8:53
Bon, comme la maison Maxon n'agit pas j'ai mis un énorme statement sur le forum allemand.

Hier avec la première diode sur les 5 qui indiquent la charge de la batterie j'ai fait 1,65 kilomètre, vous avez bien lu.
Une diode = 20% de la batterie, 5 = les 360 Watt de la batterie
 
Rallarros
24 Novembre 2017, 21:00
Le forum allemand s'est réveillé,il s'agite, se déchaine,
chacun qui n'a jamais vu de près ce moteur dépose un statement,
mais pour l'instant ils en sont encore à l'émerveillement promotionnel.
Des données réelles de conduite ne sont pas encore disponibles.

J'ai écrit à 3 revendeurs disséminés dans la Suisse,
qui me parlent de
- Power 2 (20 Nm délivrés),
- 600 mètres de D+,
- 60 kilomètres sous ces conditions...

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Fichier téléchargé 43 fois (nom du fichier: Maxon Motor Schnittmodell 4.jpg ; taille: 124.3 KO, date d'upload: 24 Novembre 2017, 20:58)
Maxon Motor Schnittmodell 4


Autrement le SAV Maxon ne m'a pas encore informé
si une batterie et une manette sont disponibles à Bâle chez le marchand de vélo.
Bosch met en tout et pour tout 1 SEULE semaine calendaire
pour chercher un moteur cassé et en envoyer un autre configuré à votre vélo d'origine!
Maxon se conduit de manière si peu professionnelle.

Ci-dessus le moteur en coupe.
Les planétaires sont différents pour les vélos entrainés à 33 ou 45 km/h.
Pour les vélos à 25 ou 33 km/h, c'est la manette qui change.
 
Rallarros
22 Novembre 2017, 18:36
Aujourd'hui: plus que 41 kilomètres avec la batterie de 360 Watts,
toujours dans les conditions les plus idéales de roulage et en Power 1.

Je me suis défoulé par mails chez les big boys de Maxon,
qui ne m'ont toujours pas indiqué quand je peux aller chercher ma nouvelle batterie.
 
Rallarros
20 Novembre 2017, 22:17
Apparemment il se passe des choses sur le site Maxon.

La page FAQ du Menü n'existe plus, mais comme j'ai gardé le link on peut encore la voir (à ce jour).
Et vous faites >>> chercher 5% Steigungen et vous voyez
qu'un parcours de 100 Km contenant 30 Km à 5% était encore possible jusqu'à samedi dernier... pour une batterie de 360 Watts

Autrement sous l'image de la batterie dans l'onglet Home en scrollant vers le bas
vous voyez qu'un chiffre idéal de 140 Km pour une batterie de 500 W est toujours annoncé.

Comme cette batterie de 500 Watts ne sera mise sur le marché qu'en janvier 2018,
ce n'est pas (encore) un mensonge de marketing.

Le forum allemand pedelecforum.de a annoncé il y a 3 semaines un essai détaillé en situation réelle.
Je vous tiendrai au courant :fsb2_smile:
 
Rallarros
20 Novembre 2017, 21:10
Le matin du 17 novembre, je n'ai plus que parcouru 2,25 kilomètres avec la première Led.
et 13 avec 2 Leds, etc.

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L'ayant signalé à Maxon et à ses directeurs qui ont déjà pris contact avec moi,
je reçois à 23h38 une réponse.

Le Sales Manager m'écrit de nouveau comme une antienne que ceci dépend de la topographie.... bla, bla.
Il m'a même écrit "ausschließlich aus Kulanz leihen wir Ihnen einen Akkumulator"
(uniquement par bonne volonté / en guise de geste commercial nous vous prêtons un accumulateur...)

J'ai répondu qu'ils ont à remplacer sous garantie
et que j'en ai assez de leur infantilisation,
et que je ne veux plus avoir ni de coup de fil ni de mail de la maison Maxon.
J'ai demandé que le marchand de vélo de Bâle m'informe quand Maxon leur a envoyé
- une nouvelle batterie de prêt (360 W en attendant la 500 W déjà payée)
- un nouveau chargeur
- une nouvelle manette rotative.

En Alsace on se disait toujours "ah, la Suisse, la qualité suisse..."
Je ne pensais pas être pris à ce point pour un imbécile par une entreprise mondiale d'un tel renom.
 
Rallarros
16 Novembre 2017, 14:27
Bonjour Loïc,

ce matin la première diode d'indication de charge de la batterie s'est déjà éteinte après 2,5 kilomètres.
Il y a cinq diodes.

Je charge toujours au chaud dans mon salon la nuit.

Donc c'est un réel problème d'une batterie défaillante.

C'est sûr, les indications d'autonomie dépendent de tout plein de paramètres.
Mais là c'est un pièce défaillante.

C'est pourquoi j'ai exigé ce matin auprès de Maxon
d'être conséquent et de me donner aussi un nouveau chargeur.

Avec mon Fahrradmanufaktur P1000 45 km/h
on peut relire les autonomies de 92 à 118 kilomètres que j'atteignais plus vite aussi que le Maxon.

Comme le moteur Maxon a un meilleur rendement que le Bosch avec entre 85 et 90%
je devrais avoir avec cette régulation à 25 km/h une meilleure autonomie.

Il reste étonnant que les Directeurs de Maxon ebike
aient voulu à ce point m'enfumer avec des explications à la noix.

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Rallarros
15 Novembre 2017, 17:43
L'autonomie n'est plus que de 52 km, avec Power 1 ou 10 Nm de puissance avec cette batterie de 360 Watts
sur le plat à 0% et asphalté comme un billard, sans vent, sans feu rouge, sans stop-and-go,
en rase campagne et avec la batterie gardée au chaud quand je ne roule pas.
 
Rallarros
15 Novembre 2017, 7:03
Encore hier soir à 23:02 ce cadre dirigeant de Maxon m'écrit un mail
en racontant que je transforme tout ce qu'il dit, etc,
et que la consommation réelle dépend de beaucoup de paramètres
dont la vitesse de rotation, etc.

Je lui ai rétorqué par mail que c'est faux car le Maxon, en Power 1, 2 ou 3 ou turbo
ne délivre que 10, ou 20, 30 ou 50 Nm.

Le Bosch délivre proportionnellement
et ajuste constamment la puissance en % de ce que le cycliste délivre.

Pour celà le Bosch a 3 capteurs:
à l'axe un capteur de torsion qui est collé,
au pédalier un capteur de rotation,
et à la roue un capteur magnétique.

Pour finir Maxon me propose de changer la batterie et la manette rotative.
Mais je dois de nouveau aller à Bâle (276 km) en apportant le vélo.
Je leur ai écrit que je peux moi même enlever la batterie avec la clef antivol
et la manette dont le câble se dévisse simplement
et qui n'est fixée qu'avec une vis.

Donc j'ai résisté à leur tentative d'infantilisation.

Suite dans...
 
Rallarros
14 Novembre 2017, 21:55
Chaque jour devient un feuilleton.

Aujourd'hui un autre directeur de Maxon, le Directeur des ventes,
m'appelle au téléphone pour parler avec moi de ma "Unzufriedenheit" au sujet de leur produit.

Je l'ai d'emblée invité à changer de vocabulaire car une autonomie de un peu plus de 50 kilomètres
est aux antipodes de ce qui est vendu et annoncé sur leur portail. Le lien est ici.

Ce Monsieur a recommencé à me dire qu'il faudra par logiciel réduire la puissance du moteur...
Vous connaissez mes arguments.

Mais, pire, il m'a dit que Maxon va retirer de son portail l'information sur l'autonomie de la batterie.

Ça fait amateur pour un directeur des ventes. Vous pouvez vous imaginer ma réaction.

Ensuite il m'a demandé les tracés gps de Google Maps de mes trajets d'essai et de mesure.
Il me prend pour un idiot, mais je lui les ai envoyés.
Que du plat le long du Rhin, dans les conditions les plus idéales, seulement avec Power 1,
mais pas "de loin plus de 100 km avec 30 km à 5% de montée ".

J'ai donc signifié ensuite par écrit que j'attends ce statement écrit
qu'ils m'avaient promis pour lundi,
et une autre batterie de 360 Watt pour faire d'autres tests.

Je leur ai écrit, que s'ils n'acceptent pas de m'en envoyer une,
ceci équivaut à un aveu manifeste et caractérisé.

A part cela le moteur est un régal,
mais avec 10 Nm en Power 1,
on roule moins vite et moins loin
qu'avec le Fahrradmanufaktur P1000 S-Pedelec Bosch S-Performance donné lui pour 45 Km/h.

Maintenant il y a 4 directeurs de Maxon qui ont pris contact avec moi,
et chacun continue à nourrir les "Mißverstãndnisse", les malentendus,
avec des contradictions manifestes et de l'enfumage.

Et tout ceci pour un moteur qui aurait un rendement exceptionnel de plus de 85%
et qui dépasserait tous les autres.

J'attends leur réponse.
 
Rallarros
12 Novembre 2017, 15:20
Ce matin, dimanche à 08h22, le Directeur Produit m'écrit de nouveau
avec "ses excuses pour que de tels mal-entendus aient pu surgir de notre conférence téléphonique".

Je lui ai répondu, que j'ai aussi été pendant 11 ans entre autre
traducteur juridique allemand-français pour l'Office Européen des Brevets de Münich,
que je maitrise l'allemand.
Je lui ai écrit que je n'ai que réécrit mot à mot dans le mail ce qu'il m'avait dit, et qu'il n'y a pas de malentendu.

Je lui ai écrit qu'une telle différence entre ce que le portail Maxon publie
sur un essai avéré offrant "bien plus de 100 km avec 30km avec une montée de 5%",
est en tel décalage avec l'autonomie réelle que ma batterie
me donne sur le plat, une piste cyclable, sans vent, avec 1 seul feu rouge et en rase campagne, etc...
qu'il fallait d'office me répondre de manière forte et informative
sans noyer le poisson.
Pour ceux qui me lisent ici depuis presque 10 ans, ils savent que je ne me mouche pas du pied.

Maxon, me propose maintenant que je ramène tout mon vélo,
qui sera expédié à Giswil au siège Maxon pour un examen approfondi.

Je leur ai écrit que Strasbourg-Bâle = 138 km,
que j'ai déjà fait 2 fois aller-retour = 552 pour apporter et récupérer mon vélo,
qu'il faudrait donc rajouter encore une fois 552 km,
et en janvier 2018 en plus 276 km pour chercher la batterie de 500 Watts qui sera mise sur le marché.
Donc 1380 kilomètres pour avoir apporté à mon vélo le kit Maxon = ~~~ 2500,-€ (roue-moteur, batterie, support-batterie, câbles, manettes et montage)

J'ai donc demandé qu'ils m'envoient d'abord une autre batterie 360 W de prêt,
et que l'on avisera par la suite.

En attendant j'ai repris mon Simplon Kagu pour faire les virées du WE, car de toute façon je dépasse alors les ~~ 50 kilomètres,
et avoir un lourd vélo en montées pour des prunes, ça ne m'amuse pas.

Par contre, par rapport au S-Pedelec P1000 Fahrradmanufaktur,
le moteur Maxon est en totale roue libre, ce qui n'est pas le cas avec un Bosch,
qui tire dans les pieds sans l'alimentation.
 


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