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Rallarros
31 Mars 2018, 9:48
J'ai déjà parcouru ces dernières années 13.000 kilomètres autour du Cercle Polaire
et ceci deux fois jusqu'au Nordkapp à 63 ans en 2016 et en vélo couché (à 61 ans) et avec des uprights tzc de Christian Touzé.

Mais je déplorais qu'en étant entre 6 et 10 heures et de 100 à 130 km à 16,36 km/h de moyenne par jour
je n'avais pas assez de temps pour parler en suédois aux finlandais suédophones, aux Sàmis (Lapons), aux Suédois et aux Norvégiens.

N'ayant plus rien à prouver du côté physique et de la volonté de parvenir à des endroits plus lointains par mes propres moyens,
je n'ai pas hésité de tenter cet hiver d'électrifier mon Stevens Pinion 18 Lite Gates avec un kit électrique suisse Maxon.
Ce fut un fiasco à cause de l'autonomie ridicule à l'opposé de ce que la firme Maxon affirme et qui n'est qu'un mensonge de marketing:
à savoir "vous pouvez planifier des tours de plus de 100 km comprenant des montées de 5% sur 30 kilomètres".
Une telle phrase est une affirmation sur des faits mesurés et n'est pas l'affirmation habituelle au sujet d'une autonomie envisageable.
Vous pouvez lire toute cette saga sur mon fil.
Au final, cette société m'a repris pour moins de moitié prix le kit et j'ai perdu 1400,- € en 2 mois,
bien que 3 semaines après l'achat j'avais annoncé par recommandé que je demande à utiliser mon droit de restitution.

Cet épisode étant passé, j'ai acquis de la maison allemande Riese & Müller
le Supercharger GX Rohloff avec courroie Gates et Dual 1000 Wh à deux batteries intégrées au châssis et amovibles.
Le SC GX a le moteur Bosch Performance CX qui assiste jusqu'à 25 km/h mais qui développe 75 Nm à la demande,
au lieu des 60 Nm de la version à 45 km/h.
Il a eu le Design & Innovation Award 2018, mais pour moi il ma rappelle le design de la Chaise en bleu de Gerrit Rietveld.

L'été dernier 2017 je n'avais pas pu faire ma 7ème expédition arctique avec mon Stevens Pinion 18 Lite (sans moteur)
car dès le premier jour après 90 kilomètres j'avais attrapé une sciatique.

Même si j'ai pris le cadre moyen de 49,
l'empattement du Supercharger est de 10 cm plus grand que celui du Stevens Pinion 18 Lite en taille 52.
Il m'a donc fallu prendre une potence plus courte pour rapprocher le guidon.

Je le sais par mes automobiles des années 20' et 30', si un empattement est long la tenue de route est bien plus souveraine,
ceci se ressent très nettement avec le Supercharger.


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Supercharger Rohlof 4

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2018033016135300


C'est une machine de voyage qui va surtout utiliser l'électricité verte de la Finlande, de la Suède et de la Norvège.

https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?attachments/2018033010551000-jpg.182133/

https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?attachments/2018033010550902-jpg.182134/

https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?attachments/2018033010550901-jpg.182135/



Bien sûr j'ai fait des modifications pour l'adapter à ma morphologie et mes besoins éprouvés sur mes grandes routes arctiques.
Par exemple je suis passé au pignon CDX Gates de 20 à 22 dents. J'ai 22 devant.

Hier j'ai fait ma première tournée.
- 91,44 km à 22,5 km/h de moyenne (je ne suis pas en ce moment au meilleur de ma forme)
- avec la vitesse N° 11 du Rohloff sur 4/5ème du parcours et la N°10 pour le reste.

Le Rohloff actuel est renforcé par rapport à celui que j'avais sur mon vélo couché il y a 6 ans.


https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?attachments/2018033016135100-jpg.182258/

A la recharge des accus il ne m'a fallu que 430 Wh.
Le rendement du chargeur Bosch est de 93%.
J'ai donc consommé 399,9 Wh pour ces 91,44 km parcourus, soit 4,36 Wh au kilomètre.
(Le Maxon MX 25 aurait consommé 879 W pour un vélo plus léger de 9 kilos !!!)


https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?attachments/20180330_185729-jpg.182280/

Je consomme 4,3 W au kilomètre ou autant que le phare avant en 1 heure.
Chaque batterie de 500 Wh contient en réalité 482 Wh.

Avec les batteries de 1000 W j'ai une autonomie réelle de de 226 kilomètres avec les conditions d'aujourd'hui
et sûrement entre 150 et 160 km sur parcours vallonné.

Donc avec ce vélo je roulerai plus que mes 100 à 130 km quotidiens ou plus vite pour autant.

Je n'ai pas pris l'ordinateur de bord Nyon, car au niveau du GPS c'est toujours de la m***e à en lire le forum allemand www.pedelecforum.de.
J'ai le petit modèle Intuvia et mon super gps de moto Garmin Zümo 220.

J'ai fait une modification très intéressante qui n'est pas encore connue en France pour fiabiliser le moteur Bosch,
mais ce sera pour mon prochain billet.
 
Rallarros
11 Mars 2018, 20:37
Après encore deux mois à être éconduit par les directeurs de Maxon et le revendeur de Bâle,
j'avais fini par acheter directement en Suisse une 3ème poignée de commande.

Là, tout est redevenu comme avec la poignée initiale N°1,
mais bien sûr l'autonomie était de 38 à 41,49 km pour un accu de 360 Wh avec niveau N°1 d'assistance.

Finalement ces directeurs m'ont proposé conjointement avec le revendeur de Bâle
"exceptionnellement et par geste commercial - ausschließlich aus Kulanz " de me racheter pour 1100 CHF
ce que j'avais payé 2500 CHF.

Dégouté je leur ai ramené il y a une semaine cet excellent moteur avec ses périphériques tout aussi excellents,
mais qui ne permettent pas de piloter sans cette surconsommation d'électricité.
L'accu de 500 Wh qui va arriver sur le marché n'offrira pas grand'chose de plus.

Je me suis acheté autre chose, mais ce sera pour un nouveau thread.
 
Rallarros
24 Décembre 2017, 19:33
Lundi dernier, suite à ma demande d'annuler la vente et de restituter le Kit Maxon Bikedrive,
l'un de ces directeurs de Maxon m'écrit subitement
"qu'il est geschockt par mon insatisfaction,
qu'il me somme de ne plus faire de fausses déclarations,
et que j'étais libre d'utiliser ou pas les pièces qui m'ont été prêtées en attendant que mes 3 pièces d'origine aient été examinées"
.

Vous avez bien lu !


Ensuite je reçois le rapport d'expertise qui m'indique "que pour une batterie d'occasion elle a encore un bon niveau de charge".

Vous avez bien lu!


J'ai acheté tout ceci en neuf et je suis toujours en droit d'exiger une garantie.

Il m'a encore été indiqué que "je reçois ma poignée tournante d'origine et que je reçois encore une autre batterie de rechange".

Bien sûr ce directeur s'est de nouveau étiré en long sur la topographie, la topographie et encore la topographie...
et m'a expliqué
"qu'entre la poignée N°1 et la poignée N°2 les différences sont dues à des changements de conditions de route, de topographie,
et qu'un cycliste pratiquant le vélo par hobby ne maitrise pas sa forme de manière constante
".

Vous avez bien lu!

Pourtant mon vélo ne sert que sur mon trajet-travail idyllique sur piste cyclable depuis cette acquisition.
Et ce moteur n'a pas de capteur qui adapte la puissance, il délivre au choix 3 + 1 niveaux de puissance,
et je ne roule qu'avec le niveau 1.

Je vais donc devoir refaire une 4ème fois 282 km Strasbourg-Bâle A&R pour ce truc.

Et il faudra de toute façon une 5ème fois pour chercher la batterie de 500 Wh quand elle sera sur le marché et que j'ai déjà payée.

Ci-dessous des images du moteur.

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Maxon Bikedrive 1

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Maxon Bikedrive 2

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Maxon Bikedrive 3
 
Rallarros
14 Décembre 2017, 22:04
En résumé avec cette deuxième poignée électronique tournante,
j'ai un produit qui n'est plus celui que j'ai acheté.

Sur les 5 fonctions il n'en reste plus qu'1
qui est identique à la première poignée: Power 3.

Walk Assist pour monter à pieds le garage = mort.
Boost pour avoir temporairement un turbo à 50 Nm = mort
Power 1 = mort, tire jusqu'à 15 kmh, et mort à 20,3
Power 2 = tire jusqu'à 23, et accélère ou ralentit tout seul au dessus.

Donc Power 1 ne donne plus 10 Nm,
et j'ai un vélo avec du poids supplémentaire pour 2500 €.


Donc ce moteur Maxon permet plus de 2 fois moins de kilomètres à 24/26 kmh
que le Speed-Performance 45 de Bosch à 26/27 kmh.


Maxon ne communique pas avec le marchand de vélo de Bâle
qui ne sait plus quoi faire.

----------------

màj du 17 XII: pas de signe de vie du côté de Maxon.
 
Rallarros
04 Décembre 2017, 19:56
Aujourd'hui j'ai roulé de jour...

Comme je sais que je développe en puissance constante moyenne 145 Watts sur de très longues distances,
j'avais roulé samedi dans la nuit sans voir le compteur
avec Power 1 sur 13,09 km pour la 1ère Led sur les 5 du voyant de charge de la batterie.

Aujourd'hui je me suis rendu compte que je ne roule plus qu'à 20,3 km/h
et que le moteur ne veut plus vraiment tirer au-dessus.

Donc Power 1 ne sert plus à rien,
et je me demande si un Pedelec d'usine "régule" à ~~ 25 km/h avec le premier niveau d'assistance.

Donc pour ne pas arriver trempé au boulot, il faut rouler avec Power 2,
et ça nous ramène au même problème d'autonomie de ma batterie.

Maxon s'est permis de modifier la poignée électronique tournante sans avertir le marchand de vélo de Bâle ni moi-même.
 
Rallarros
03 Décembre 2017, 8:44
J'ai reçu à Bâle une nouvelle batterie, une nouvelle poignée rotative, un nouveau chargeur.

Cette fois au lieu de 1.65 km j'en fais 13.09 avec 1 diode sur les 5.

Ce qui ferait une autonomie de 65 kilomètres,
ce qui reste de loin inférieur à mon S-Pedelec (87/92 aussi à 26/27 km/h)

Mais le walk-assist a quasiment disparu en montant le garage.
Mais avec Power 1 je dois maintenant rouler avec Pinion 12 au lieu de Pinion 14 pour rester ds mon sweet-point.
Mais entre Power 1 et Power 2 l'écart est devenu très réduit, donc quasi inutile.
Mais Power 3 a maintenant un énorme effet turbo, puisqu'il est tellement éloigné de Power 2.
Mais la position Boost n'apporte presque plus rien, elle est très proche de Power 3.

Je ne vois pas pourquoi Maxon a donc réduit par la manette la puissance de mon moteur,
alors que par sa technologie il a donc un tel rendement supérieur aux autres.

Pour rappel Maxon livre avec le même moteur une poignée qui régule à 25 ou à 33 km/h.

Cette semaine je roule tjs sur mon trajet travail idyllique jusqu'à épuisement de la batterie pour l'autonomie
 
Rallarros
01 Décembre 2017, 13:25
Ce sont cette fois les Suisses.

Demain je reçois une nouvelle batterie, une manette et un chargeur à Bâle.

Suite dimanche.
 
Rallarros
28 Novembre 2017, 9:53
Bon, comme la maison Maxon n'agit pas j'ai mis un énorme statement sur le forum allemand.

Hier avec la première diode sur les 5 qui indiquent la charge de la batterie j'ai fait 1,65 kilomètre, vous avez bien lu.
Une diode = 20% de la batterie, 5 = les 360 Watt de la batterie
 
Rallarros
24 Novembre 2017, 22:00
Le forum allemand s'est réveillé,il s'agite, se déchaine,
chacun qui n'a jamais vu de près ce moteur dépose un statement,
mais pour l'instant ils en sont encore à l'émerveillement promotionnel.
Des données réelles de conduite ne sont pas encore disponibles.

J'ai écrit à 3 revendeurs disséminés dans la Suisse,
qui me parlent de
- Power 2 (20 Nm délivrés),
- 600 mètres de D+,
- 60 kilomètres sous ces conditions...

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Maxon Motor Schnittmodell 4


Autrement le SAV Maxon ne m'a pas encore informé
si une batterie et une manette sont disponibles à Bâle chez le marchand de vélo.
Bosch met en tout et pour tout 1 SEULE semaine calendaire
pour chercher un moteur cassé et en envoyer un autre configuré à votre vélo d'origine!
Maxon se conduit de manière si peu professionnelle.

Ci-dessus le moteur en coupe.
Les planétaires sont différents pour les vélos entrainés à 33 ou 45 km/h.
Pour les vélos à 25 ou 33 km/h, c'est la manette qui change.
 
Rallarros
22 Novembre 2017, 19:36
Aujourd'hui: plus que 41 kilomètres avec la batterie de 360 Watts,
toujours dans les conditions les plus idéales de roulage et en Power 1.

Je me suis défoulé par mails chez les big boys de Maxon,
qui ne m'ont toujours pas indiqué quand je peux aller chercher ma nouvelle batterie.
 
Rallarros
20 Novembre 2017, 23:17
Apparemment il se passe des choses sur le site Maxon.

La page FAQ du Menü n'existe plus, mais comme j'ai gardé le link on peut encore la voir (à ce jour).
Et vous faites >>> chercher 5% Steigungen et vous voyez
qu'un parcours de 100 Km contenant 30 Km à 5% était encore possible jusqu'à samedi dernier... pour une batterie de 360 Watts

Autrement sous l'image de la batterie dans l'onglet Home en scrollant vers le bas
vous voyez qu'un chiffre idéal de 140 Km pour une batterie de 500 W est toujours annoncé.

Comme cette batterie de 500 Watts ne sera mise sur le marché qu'en janvier 2018,
ce n'est pas (encore) un mensonge de marketing.

Le forum allemand pedelecforum.de a annoncé il y a 3 semaines un essai détaillé en situation réelle.
Je vous tiendrai au courant :fsb2_smile:
 
Rallarros
20 Novembre 2017, 22:10
Le matin du 17 novembre, je n'ai plus que parcouru 2,25 kilomètres avec la première Led.
et 13 avec 2 Leds, etc.

--------------------

L'ayant signalé à Maxon et à ses directeurs qui ont déjà pris contact avec moi,
je reçois à 23h38 une réponse.

Le Sales Manager m'écrit de nouveau comme une antienne que ceci dépend de la topographie.... bla, bla.
Il m'a même écrit "ausschließlich aus Kulanz leihen wir Ihnen einen Akkumulator"
(uniquement par bonne volonté / en guise de geste commercial nous vous prêtons un accumulateur...)

J'ai répondu qu'ils ont à remplacer sous garantie
et que j'en ai assez de leur infantilisation,
et que je ne veux plus avoir ni de coup de fil ni de mail de la maison Maxon.
J'ai demandé que le marchand de vélo de Bâle m'informe quand Maxon leur a envoyé
- une nouvelle batterie de prêt (360 W en attendant la 500 W déjà payée)
- un nouveau chargeur
- une nouvelle manette rotative.

En Alsace on se disait toujours "ah, la Suisse, la qualité suisse..."
Je ne pensais pas être pris à ce point pour un imbécile par une entreprise mondiale d'un tel renom.
 
Rallarros
16 Novembre 2017, 15:27
Bonjour Loïc,

ce matin la première diode d'indication de charge de la batterie s'est déjà éteinte après 2,5 kilomètres.
Il y a cinq diodes.

Je charge toujours au chaud dans mon salon la nuit.

Donc c'est un réel problème d'une batterie défaillante.

C'est sûr, les indications d'autonomie dépendent de tout plein de paramètres.
Mais là c'est un pièce défaillante.

C'est pourquoi j'ai exigé ce matin auprès de Maxon
d'être conséquent et de me donner aussi un nouveau chargeur.

Avec mon Fahrradmanufaktur P1000 45 km/h
on peut relire les autonomies de 92 à 118 kilomètres que j'atteignais plus vite aussi que le Maxon.

Comme le moteur Maxon a un meilleur rendement que le Bosch avec entre 85 et 90%
je devrais avoir avec cette régulation à 25 km/h une meilleure autonomie.

Il reste étonnant que les Directeurs de Maxon ebike
aient voulu à ce point m'enfumer avec des explications à la noix.

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Rallarros
15 Novembre 2017, 18:43
L'autonomie n'est plus que de 52 km, avec Power 1 ou 10 Nm de puissance avec cette batterie de 360 Watts
sur le plat à 0% et asphalté comme un billard, sans vent, sans feu rouge, sans stop-and-go,
en rase campagne et avec la batterie gardée au chaud quand je ne roule pas.
 
Rallarros
15 Novembre 2017, 8:03
Encore hier soir à 23:02 ce cadre dirigeant de Maxon m'écrit un mail
en racontant que je transforme tout ce qu'il dit, etc,
et que la consommation réelle dépend de beaucoup de paramètres
dont la vitesse de rotation, etc.

Je lui ai rétorqué par mail que c'est faux car le Maxon, en Power 1, 2 ou 3 ou turbo
ne délivre que 10, ou 20, 30 ou 50 Nm.

Le Bosch délivre proportionnellement
et ajuste constamment la puissance en % de ce que le cycliste délivre.

Pour celà le Bosch a 3 capteurs:
à l'axe un capteur de torsion qui est collé,
au pédalier un capteur de rotation,
et à la roue un capteur magnétique.

Pour finir Maxon me propose de changer la batterie et la manette rotative.
Mais je dois de nouveau aller à Bâle (276 km) en apportant le vélo.
Je leur ai écrit que je peux moi même enlever la batterie avec la clef antivol
et la manette dont le câble se dévisse simplement
et qui n'est fixée qu'avec une vis.

Donc j'ai résisté à leur tentative d'infantilisation.

Suite dans...
 


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